Bloco 4

01. As asas baixas, em relação à fuselagem, localizam-se:

02. Os aviões dotados de dois planos de asa são chamados:

03. A parte da frente da asa é denominada de:

04. O tipo de avião cuja asa fica localizada na parte inferior da fuselagem é:

05. As extremidades dianteira e traseira das asas são, respectivamente.

06. As partes superior e inferior da asa são, respectivamente:

07. A distancia da ponta de uma asa até a ponta de outra é denominada:

08. São asas usadas em monoplanos com montantes ou estais:

09. Superfície com forma determinada e com a finalidade de obter rendimento útil ao voo, denomina-se:

10. São asas que não possuem estais, nem montantes esternos para o seu suporte:

11. Asa média é a asa que fica localizada:

12. Asa alta é a asa que fica localizada:

13. Os aviões dotados de apenas um plano de asa são os:

14. A designação das partes de uma asa é:

15. O deslocamento de ar em torno de uma asa produz uma força que empurra a asa para:

16. Intradorso de uma asa é a parte:

17. Dentre as alternativas abaixo, identifique os componentes estruturais internos de uma asa:

18. A parte traseira da asa é denominada de:

19. A parte estrutural do avião, onde são fixadas as asas e a empenagem é o(a)

20. A parte da asa que sofre aumento de pressão estática ocasionado pelo escoamento do ar é:

21. Os ailerons são superfícies:

22. Os ailerons estão localizados no:

23. Quando a aileron direito levanta, a asa direita:

24. São ailerons cuja amplitude para cima é maior que para baixo, corrigindo a tendência de guinada:

25. Os ailerons, leme de direção e leme de profundidade, dão ao avião estabilidade:

26. Quando o aileron esquerdo é acionado para cima o(a):

27. Ao se comandar o aileron direito para baixo a:

28. Se o aileron da asa esquerda estiver para cima a asa direita:

29. As aeronaves turbofan, turbojato e turboélice, entre outros tipos, fazem parte da classificação:

30. A parte da aeronave que dá sustentação a mesma é chamada de:

31. Das alternativas abaixo, indique a que diz respeito exclusivamente ao tipo de motor:

32. As aeronaves mais pesadas que o ar são chamadas de:

33. Os veículos mais leves que o ar, que tem seu funcionamento baseado na força de empuxo do ar de baixo para cima, classificam-se como:

34. Uma aeronave que somente opera em superfícies liquidas é do tipo:

35. Os principais tipos de fuselagem são:

36. Segundo o processo de pouso, como se classificam as aeronaves:

37. São chamadas aeródinos:

38. O planador em relação ao ar é mais:

39. Os aviões que pousam tanto na terra quanto na água, são classificados como:

40. Aeronave é:

41. Na estrutura semimonocoque, os esforços aerodinâmicos são suportados pelos(as):

42. Aviões terrestres são:

43. A aeronave que apresenta uma combinação de helicóptero e avião é:

44. A estrutura da fuselagem constituída de anéis e revestimento externo é:

45. Os aviões terrestres, quanto à disposição das rodas, classificam-se em:

46. O tipo de fuselagem mais empregado nos aviões modernos é:

47. Os aviões que possuem dois motores são:

48. Nos aviões turbojato ou turboélice o combustível empregado é:

49. A produção de alta tração, em função de sua grande área frontal de admissão e do seu regime econômico, caracteriza o motor:

50. O tipo de combustível usado na aviação é:

51. O reversível dos motores turbofan e turbojato joga os gases de escapamento para:

52. Os motores a jato puro (motores a reação), possuem as seguintes partes principais:

53. Em voo nivelado, o componente que se opõe a sustentação é:

54. Para que um corpo se mantenha em movimento com velocidade constante e em linha reta, é necessário que as forças que atuam sobre ele:

55. O elemento que não é considerado componente do ar atmosférico é:

56. A pressão atmosférica é exercida sobre um corpo:

57. É o movimento relativo entre a massa de ar e um corpo:

58. Em atitude de nariz para cima, o profundor ficará na posição:

59. O ponto em um avião, em torno do qual os momentos de nariz e os momentos de cauda são iguais em grandeza, é chamado de:

60. As forças que atuam no avião em voo são:

61. Um corpo mergulhado no vácuo sofre o efeito de uma pressão:

62. A menor velocidade com a qual o avião consegue manter o voo horizontal é a velocidade:

63. Marque a alternativa correta:

64. Marque a alternativa correta:

65. Em um dia frio a pressão atmosférica normalmente será:

66. A pressão atmosférica é uma pressão:

67. A superfície aerodinâmica é aquela que sempre produz:

68. Um corpo que produza o mínimo de resistência ao avanço ou arrasto é chamado:

69. Um corpo que está mergulhado na atmosfera, estará sujeito a uma pressão:

70. O ar úmido, em relação ao ar seco:

71. Para que uma aeronave se mantenha em voo reto e horizontal é necessário que o(a):

72. Quanto menor o peso de decolagem de um avião:

73. O que ocorre com a pressão e a temperatura, respectivamente, com o aumento da altitude:

74. Quando L > W o voo será:

75. A força que atua num avião e neutraliza a ação do peso é o(a):

76. Se a sustentação é maior que o peso, o avião:

77. A movimentação de passageiros e tripulantes dentro do avião, bem como a distribuição de peso na cabine ou nos porões e o consumo de combustível fazem variar o:

78. A força inversa do arrasto que faz com que o avião voe continuamente é:

79. A densidade do ar atmosférico varia somente com os seguintes fatores; pressão:

80. A força de sustentação depende do:

81. A movimentação de passageiros e tripulantes em voo, provoca um desequilíbrio do centro de gravidade da aeronave que é corrigido pelos(as):

82. Para que um corpo se mantenha em movimento com velocidade constante e em linha reta, é preciso que:

83. Ao puxar o manche aciona-se o leme de profundidade. Neste caso o(a):

84. Estando um voo reto e horizontal, o piloto para cabrar e picar a aeronave aciona:

85. Girando o manche para a direita ou para a esquerda, a superfície acionada é o:

86. Os perturbadores de fluxo da asa ou spoilers, servem para:

87. É a parte dianteira do aerofólio.

88. Aerofólios são formas projetadas para produzirem:

89. Dentre as partes de um avião, abaixo, aquela que produz pouca resistência ao avanço, e que produz força útil ao voo, é o(a):

90. A superfície de comando do avião que comanda os movimentos de rolagem é o:

91. A superfície de comando responsável pelo movimento da aeronave em torno do seu eixo lateral, é denominada:

92. As superfícies de comando são classificadas em:

93. A superfície aerodinâmica produz sempre:

94. A superfície de comando primaria e secundaria tem como finalidade proporcionar execução em torno da aeronave pela superfície:

95. São superfícies articuladas no dorso das asas com a finalidade de destruir a sustentação:

96. As superfícies de comando: leme de direção, profundor e aileron são superfícies:

97. O aerofólio:

98. São superfícies secundárias:

99. O grupo moto propulsor, em voo é responsável pelo(a):

100. É uma superfície primária responsável pelo movimento de guinada:

101. O impacto causado pela aeronave no solo, pode ser amortecido pelo(a):

102. Estabilizadores vertical e horizontal fazem parte da:

103. São vigas destinadas a transmitir grandes esforços:

104. A empenagem quanto ao tipo pode ser:

105. Os órgãos encontrados na empenagem do avião são:

106. “Stall” é:

107. São dispositivos hipersustentadores os(as):

108. O motor turboélice é um(a):

109. O conjunto de estabilizadores e superfícies de comando da cauda, chama-se:

110. Em um aerofólio de perfil assimétrico, a velocidade dos filetes de ar será maior no:

111. Pode-se considerar que todo peso de um avião equilibrado está aplicado no centro de:

112. Um avião é considerado do tipo triciclo, quando possui:

113. O formato de empenagem horizontal pode ser:

114. Uma das finalidades dos compensadores em uma aeronave é:

115. A finalidade do aerofólio é:

116. Quanto ao leme de profundidade podemos afirmar que:

117. Os aerofólios têm como finalidade produzirem:

118. A superfície de comando que permite o avião girar em torno do seu eixo transversal é o(a):

119. É uma superfície primária:

120. A linha reta que liga bordo de ataque a bordo de fuga é chamada de:

121. Um aerofólio possui características:

122. No aerofólio os filetes de ar passam com maior velocidade no:

123. Quando o CG da aeronave se desloca para trás, a:

124. Elemento que dá formato ao aerofólio e dá apoio ao revestimento é:

125. O acionamento dos compensadores proporciona:

126. O movimento que o avião faz com o nariz para a direita e para a esquerda é chamado de:

127. As manobras de um avião são realizadas em torno dos eixos:

128. O pedal direito quando acionado, atua em torno do eixo vertical, ocasionando:

129. O movimento de subir e descer (cabrar e picar) é realizado em torno do eixo:

130. O eixo em torno do qual a aeronave faz o movimento de guinada é o eixo:

131. Eixo que vai da proa a ponta da cauda da fuselagem é o:

132. Eixo imaginário que liga a cauda ao nariz da aeronave denomina-se:

133. O movimento em torno do eixo vertical chama-se:

134. O movimento em torno do eixo longitudinal chama-se:

135. O carregamento de um avião é considerado com referência no eixo:

136. O movimento de arfagem está relacionado ao eixo:

137. Qual das alternativas apresenta correlação entre eixos, movimento e controle?

138. O movimento da aeronave em torno de seu eixo vertical é realizado através do comando do:

139. Os três eixos imaginários cruzam-se em um ponto denominado:

140. A inclinação lateral do avião se processa em torno do eixo:

141. O eixo lateral ou transversal de um avião é aquele que:

142. Movimento feito em torno do eixo lateral:

143. O movimento de levantar ou baixar as asas em torno do eixo longitudinal chama-se:

144. O movimento de bancagem é executado em torno do eixo:

145. O ângulo diedro influi na estabilidade:

146. O ângulo formado entre o eixo lateral e o plano da asa é o de:

147. Dos ângulos abaixo descritos, em qual ocorre perda súbita de sustentação:

148. Dos ângulos citados abaixo, o que não apresenta variação é o:

149. Ângulo formado pela corda do perfil e o vento relativo:

150. Um avião desce com ângulo de 30°. Neste caso, o vento relativo:

151. O ângulo formado pela corda do aerofólio e o eixo longitudinal, chama-se ângulo:

152. O ângulo formado pela corda do aerofólio e a direção do vento relativo, chama-se ângulo de:

153. Diedro é o ângulo formado entre o(a):

154. O ângulo formado entre a corda e a direção da trajetória é o:

155. O ângulo de incidência da asa é formado entre o(a):

156. O leme de direção faz parte do conjunto que forma a:

157. O leme de profundidade está situado no(a):

158. O leme de direção está localizado no(a):

159. O leme de profundidade quando acionado para baixo:

160. Acionado o leme de profundidade, o avião gira em torno do seu eixo:

161. O leme de direção é acionado através:

162. O leme de profundidade é acionado através de(o):

163. Durante o voo, acionado o comando do leme de profundidade para frente, a aeronave:

164. Numa curva para a esquerda, o sentido de deslocamento do leme de direção é:

165. O trem de pouso de uma aeronave que possui o conjunto de trem principal e bequilha é classificado como:

166. O trem de pouso nos aviões:

167. O trem de pouso que não oferece qualquer tipo de resistência ao avanço, é do tipo:

168. Trem de pouso que recolhe totalmente possuindo portão ou carenagem que o esconde é denominado:

169. Consiste de duas pernas nas asas, atrás do CG do avião e uma abaixo do nariz que serve para direcionar o avião no solo. Este é um trem de pouso.

170. O avião que tem a roda direcional instalada na parte da frente é classificado como:

171. Enflexamento é o ângulo formado entre o eixo:

172. O trem de pouso quanto à fixação pode ser: