Bloco 2

01. A convenção de Chicago, na qual tomaram parte representante de 54 nações, e que resultou na criação da OACI, foi realizada em:

02. Os anexos à convenção de Chicago definem normas técnicas padronizadas para disciplinar o exercício de transporte aéreo. Os países membros que por motivos técnicos ou discordância de legislação interna não puderem cumpri-las, deverão levar o fato ao conhecimento dos demais membros, através da apresentação de:

03. Nos termos do artigo 37 da convenção de Chicago, a OACI estabeleceu normas de caráter técnico em instrumentos denominados:

04. A uniformização dos critérios relativos ao transporte aéreo, no que se refere aos documentos de transporte (bilhete de passagem, nota de bagagem, etc) foi conseguida:

05. Na convenção de Varsóvia foram estabelecidas regras que não são seguidas até hoje. Assinale a alternativa que não diz respeito à convenção:

06. Estudar os problemas da aviação civil internacional e estabelecer padrões e regulamentos internacionais para a aviação civil, são algumas finalidades da:

07. A OACI estabeleceu normas de caráter técnico, através de anexos. O que estabelece normas para licenciamento de pessoal é o anexo:

08. A sigla ONU significa:

09. A organização internacional, responsável pela elaboração de normas, métodos e procedimentos relativos à aviação civil, do qual o Brasil é integrante, chama-se:

10. As empresas de transporte aéreo latino-americanas criaram em 1980 uma associação privada, para tratar dos problemas de transporte aéreo, tarifas, etc, dentro de sua área de atuação e denominada:

11. As normas e recomendações que foram adotadas pela OACI, como padrão mínimo para a concessão de licenças e instrução do pessoal aeronáutico (aeronautas e aeroviários), estão contidas no(a):

12. A simplificação das formalidades aduaneiras, de imigração e de saúde pública, no que se refere ao tráfego aéreo internacional, bem como o tratamento dos múltiplos aspectos econômicos do tráfego aéreo, foi conseguido pela:

13. A OACI tem em sua estrutura, um órgão considerado como o poder máximo da organização. É constituído por todos os países membros e denominado:

14. Em 1945 foi criada a International Air Transport Association (IATA) e sua sede atual fica em:

15. A IATA, através de seus diversos setores, desenvolve, dentre outras, as seguintes atividades:

16. A sigla FAA significa:

17. O órgão eminentemente político, de assessoramento de alto nível, incumbido de estudar, planejar e coordenar os assuntos que dizem respeito à aviação civil internacional e que trabalha coordenadamente com o DAC é o (a):

18. A segurança a bordo de aeronaves civis, porte e transporte de cargas perigosas compete a (ao):

19. As autoridades aeronáuticas da América do Sul, Central e Caribe, dispõe de uma organização adequada, para tratar de assuntos relativos a aviação civil latino-americana, denominada:

20. Com relação às atividades específicas da aviação civil, as GER, dentro de sua área de jurisdição, tem como finalidade:

21. O inspetor da Agencia Nacional de Aviação Cível é conhecido como:

22. Sempre que o voo se realize de acordo com as normas vigentes, ninguém poderá opor-se, em razão de propriedade na superfície, a (ao):

23. Considera-se situadas no território do estado de sua nacionalidade, onde quer que se encontrem, as aeronaves:

24. Uma aeronave privada brasileira pousada ou sobrevoando águas ou território neutro, é:

25. O título de propriedade de uma aeronave é representado, salvo prova em contrário, pelo certificado de:

26. A designação de empresas brasileiras para os serviços de transporte aéreo internacional cabe à (ao):

27. Qual das alternativas abaixo corresponde a uma atividade enquadrada como serviço aéreo privado:

28. Os serviços aéreos classificam-se em:

29. Assinale a alternativa correta:

30. Os transportes domésticos poderão ser efetuados em aeronaves de matrícula estrangeira, arrendadas, desde que:

31. Poderão ter natureza comercial, quando autorizadas para fins lucrativos, as aeronaves:

32. A exploração de serviços aéreos públicos será permitida pela autoridade competente através de:

33. Para exploração de transportes aéreos públicos, quando se tratar de transporte aéreo regular, haverá a necessidade de prévia:

34. O “SINCONFAC”- (sistema integrado de controle e fiscalização de aviação civil) assegura as condições necessárias à operação e ao desenvolvimento das atividades de aviação civil, de forma ordenada, eficiente e econômica. Os órgãos que compõe o sistema são:

35. Os três fatores básicos considerados numa investigação de acidente ou incidente aeronáutico são:

36. Indique os órgãos do ministério da Defesa, cuja finalidade é tratar das questões relativas a aviação comercial em todo território nacional:

37. A organização das atividades necessárias ao funcionamento e ao desenvolvimento da aviação civil é finalidade precípua do:

38. A instrução técnica especializada e os estudos e pesquisas na área de aviação civil são coordenados pelo:

39. O estabelecimento de regras e procedimentos de tráfego aéreo cabe a (ao):

40. O do Sistema de Aviação Civil (SAC) que tem por finalidade executar as atividades relacionadas com a aviação civil, nas áreas dos respectivos comandos aéreos regionais, tem como sigla:

41. A criação do Sistema de Aviação Civil, pelo Ministério da Aeronáutica, foi instituída pelo decreto número:

42. A autoridade competente em assuntos de aviação civil no Brasil é:

43. A homologação de equipamentos aeronáuticos, da fabricação de peças e equipamentos e a formação de técnicos e engenheiros com destino à aviação civil, é uma das atividades do (a):

44. A organização do Comando da aeronáutica, que tem por finalidade a consecução dos objetivos da política aeroespacial nacional no setor da aviação civil é a (o):

45. As empresas de manutenção, a indústria aeronáutica e as empresas de transporte aéreo, em relação ao sistema de aviação civil, são:

46. A empresa pública, vinculada ao Comando da Aeronáutica, que cuida da infraestrutura aeroportuária dos principais aeroportos do país, é denominada:

47. A seleção e o controle médico periódico do pessoal aeronavegante é a principal função do:

48. Os documentos que habilitam os tripulantes ao exercício das respectivas funções são:

49. O exercício legal das atividades aeronáuticas a bordo de aeronaves é estabelecido por:

50. As condições especiais, atribuições ou restrições referentes ao exercício das prerrogativas estabelecidas por uma licença, se acham especificados:

51. Cessada a validade do CHT ou do CCF, o titular da licença:

52. No caso de óbito a bordo, o comandante deverá providenciar na próxima escala o comparecimento de autoridade:

53. No serviço aéreo internacional poderão ser empregados comissários(as) estrangeiros até a fração de:

54. O comandante poderá delegar a outro membro da tripulação as atribuições que lhe competem, menos as que se relacionem com:

55. As pessoas devidamente habilitadas, que exercem função a bordo de aeronaves civis brasileiras, são denominadas:

56. Se o tripulante ficar incapacitado fisicamente, em condição permanente, ele terá seu (sua) :

57. Se for comprovado em processo administrativo ou em exame de saúde que o titular de uma licença não possui idoneidade profissional ou não está capacitado para as funções especificadas, a autoridade aeronáutica poderá:

58. Sempre que o titular de uma licença apresentar indícios comprometedores de sua aptidão técnica ou condições físicas, poderá ser submetido a novos exames técnicos ou físicos:

59. Tripular aeronave com o certificado de habilitação técnica (CHT) vencido, poderá implicar em:

60. Permitir a composição da tripulação por aeronauta sem habilitação é infração imputável a(ao):

61. Na prática reiterada de infrações graves o tripulante estará sujeito a pena de:

62. O certificado de capacidade física (CCF) exigido para que um comissário de voo exerça suas prerrogativas é o de:

63. Transportar carga, material perigoso ou proibido sem autorização, poderá implicar em:

64. O CBAer, ao tratar da responsabilidade civil, estabelece que para garantir eventual indenização de riscos futuros em relação a tripulantes, passageiros, carga, entre outros, todo explorador é obrigado a:

65. A prática de contrabando poderá acarretar ao aeronauta infrator, a pena de:

66. No caso de suspensão do certificado, o aeronauta ficará impedido de exercer suas funções por um prazo inicial, de no máximo:

67. Todo transporte em que os pontos de partida, intermediário e de destino estejam em território nacional, é considerado transporte:

68. Para fins de garantia de responsabilidade, a expedição ou renovação do certificado de aeronavegabilidade só ocorrerá se o proprietário ou explorador da aeronave comprovar:

69. A cassação de um CHT dependerá de um inquérito administrativo, no curso do qual:

70. No caso dos tripulantes, quais as punições que poderão ocorrer pelo código brasileiro de aeronáutica:

71. O lançamento de coisas de bordo de aeronaves, dependerá de previa permissão da autoridade aeronáutica competente, exceto:

72. No caso de pouso de emergência ou forçado, o proprietário ou possuidor do solo não poderá opor-se à retirada da aeronave ou sua partida, desde que:

73. Salvo permissão especial, nenhuma aeronave poderá voar no espaço aéreo brasileiro, aterrissar no território subjacente ou dele decolar, a não ser que tenha:

74. A aeronave é considerada da nacionalidade do Estado em que:

75. Toda aeronave proveniente ou com destino ao exterior fará, respectivamente, o primeiro pouso ou a última decolagem, em aeroporto:

76. Assinale a alternativa que julgar correta:

77. O Código Brasileiro de Aeronáutica (CBAer) classifica os aeródromos em:

78. Toda área definida, destinada a chegada, partida e movimento de aeronaves, é:

79. As aeronaves brasileiras são classificadas em:

80. O surgimento do direito aeronáutico se deveu à necessidade de:

81. No Brasil, a legislação básica do direito aeronáutico está consubstanciada na lei nº 7565, de 19 de dezembro de 1986, que sancionou o:

82. O aeródromo destinado exclusivamente a operações de helicópteros é denominado:

83. Todo aparelho manobrável em voo, que possa sustentar-se e circular no espaço aéreo mediante reações aerodinâmicas, apto a transportar pessoas ou coisas é considerado:

84. O órgão central do Sistema de Aviação Civil (SAC) no Brasil é:

85. O relatório final referente aos acidentes ocorridos com aeronaves civis, tem em princípio, caráter:

86. O sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos tem como sigla:

87. Em caso de acidente, a guarda da aeronave ou de seus destroços, objetivando preservar os indícios e evidências, são responsabilidade do (a):

88. Cabe ao SIPAA ou SERAC, a investigação de acidente aeronáutico ocorrido com aeronave pertencente à aviação:

89. Assinale a alternativa errada:

90. O documento que contém o relato de fatos considerados potencialmente perigosos à aviação e que permite a adoção de medidas corretivas pelas autoridades aeronáuticas, é denominado relatório:

91. Se durante uma investigação de acidente aeronáutico houver índices de crime ou contravenção, poderá ser:

92. Assinale a alternativa que não diz respeito às responsabilidades do proprietário ou explorador da aeronave em caso de acidente aeronáutico:

93. As investigações de acidentes e incidentes aeronáuticos têm por finalidade:

94. Havendo deficiências em auxílio à navegação, deve-se preencher:

95. Os destroços de uma aeronave acidentada que não puderem ser removidos deverão ser marcados com tinta:

96. A pessoa que tiver conhecimento de acidente aeronáutico, ou da existência de destroços de aeronaves, deverá comunicar a autoridade competente:

97. O responsável pela destinação dos restos mortais das vítimas de incidentes aeronáuticos é o:

98. Quando o operador da aeronave envolvida num incidente aeronáutico não dispuser de agente de segurança de voo (ASV) e não puder utilizar o de outro operador:

99. A comunicação de um acidente aeronáutico ou da existência de destroços de aeronaves:

100. O proprietário, explorador, arrendatário ou tripulantes deverão comunicar o acidente ocorrido com aeronave sob sua responsabilidade, pelo meio mais rápido disponível, a:

101. A guarda dos bens envolvidos no acidente, a bordo da aeronave acidentada, ou de terceiros envolvidos, é da responsabilidade do (da):

102. Toda a pessoa que tiver conhecimento de acidente aeronáutico, deverá comunicar o fato pelo meio mais rápido a (ao):

103. Um acidente aeronáutico ocorrido com aeronave não pertencente à empresa aérea regular, será investigado pelo:

104. A legislação referente às atividades do SIPAER, é regulamentada através de:

105. O órgão central do SIPAER que investiga os acidentes é o:

106. No caso de um acidente aeronáutico, o comandante, logo que possível, deverá avisar:

107. Toda ocorrência com intenção de voo, onde não haja danos na aeronave nem vítimas, é considerado:

108. O SIPAER tem como princípio filosófico:

109. A responsabilidade de treinamento de tripulantes da aeronave após um pouso de emergência antes da chegada do serviço de salvamento, compete ao:

110. O documento formal destinado ao registro e a divulgação de informações de incidente aeronáutico, é designado como:

111. O elemento civil credenciado para investigação de acidentes aeronáuticos envolvendo aeronave civil brasileira pertencente a companhia aérea regular, é designado:

112. O grupo de pessoas designado a investigar um acidente aeronáutico específico convocado de acordo com as características daquele acidente denomina-se:

113. A afirmativa “todo acidente pode ser evitado” faz parte dos conceitos filosóficos do(a):

114. No caso de aeronave desaparecida ou em local inacessível, considera-se:

115. No caso de vazamento de combustível, alarme de fogo falso, sem danos graves para a aeronave ou passageiros, é considerado como:

116. Indique qual das alternativas abaixo cita alguns dos elementos do SIPAER:

117. Quando em voo ocorrer algo como colisão de pássaros com a aeronave, sem prejuízos ou danos físicos e materiais, caracteriza-se:

118. No que se refere a segurança de voo no Brasil, o órgão de caráter diretivo responsável pela proteção ao voo, é o:

119. O órgão subordinado ao Departamento de Aviação Civil, responsável pela investigação de acidentes com aeronaves civis de transporte aéreo regular, é o:

120. Em toda empresa ou organização envolvida com a operação, manutenção, fabricação, circulação de aeronaves, deverá existir:

121. Comissão responsável por planejar e desenvolver a navegação aérea internacional no Brasil é:

122. Quando ocorrer um abalroamento com aeronaves brasileiras em país estrangeiro, serão aplicadas as leis:

123. Não tendo SERAC no Estado, o órgão existente em todos os aeroportos que irá representá-lo é o(a):

124. O CEMAL é um órgão do sistema de aviação civil relacionado a:

125. A aviação civil, serviços especializados e serviços de manutenção, fazem parte do sistema:

126. O anexo da OACI, de número 13, está relacionado com:

127. Os documentos técnicos onde estão definidas as normas internacionais e métodos recomendados da OACI, denominam-se:

128. O órgão brasileiro que juntamente com o Comando da Aeronáutica, tem a atribuição de cuidar das relações da aviação internacional, é o(a).

129. O órgão que tem por atribuição executar diretamente ou assegurar a execução de atividades relacionada com a aviação civil, na área de jurisdição é o(a):

130. A organização que administra direta ou indiretamente as empresas aéreas em termos de concordância entre elas e que foi criada para atender internacionalmente o interesse dessas empresas é a:

131. A empresa pública destinada a administrar os principais aeroportos do país com eficiência, rapidez, conforto e segurança é o(a):

132. A indústria aeronáutica e as empresas de transporte aéreo, em relação ao sistema de aviação civil são:

133. No caso de erro de projeto, falha de manuseio, fadiga de material, é considerado fator:

134. O relatório reservado e sigiloso que contém dados detalhados para uma investigação é o:

135. Os órgãos do subdepartamento do DAC são órgãos:

136. Os aeródromos civis são classificados em:

137. Uma aeronave estrangeira poderá sobrevoar o território brasileiro desde que haja:

138. A homologação e registro das aeronaves civis brasileiras são feitos no:

139. As atividades aéreas que têm a finalidade de atendimento ao povo, são denominadas serviços:

140. O transporte aéreo regular no Brasil pode ser:

141. O órgão que realiza, através do centro de medicina aeroespacial, a seleção e o controle médico periódico dos aeronautas, ligados ao Sistema de Aviação Civil responsável pelos exames médicos, é o(a):

142. A Convenção que substituiu a Convenção de Paris foi a de:

143. Nenhuma aeronave poderá transportar explosivo, munição ou substância perigosa sem a autorização do(a):

144. Uma aeronave privada brasileira, sobrevoando a cidade de Londres será considerada em território:

145. As normas para o empresário com relação ao dever de transportar passageiros, malas postais, bagagens, está estabelecido pelo(a):

146. Nas tripulações simples, o substituto eventual do Comandante, é o:

147. O tripulante devidamente habilitado que exerce função a bordo de aeronave civil, mediante contrato de trabalho, é denominado:

148. O tripulante auxiliar do Comandante que auxilia na operação e no controle de sistemas diversos é o:

149. Os certificados CHT e CCF vigoram por prazos estabelecidos, já as licenças:

150. O comandante é responsável pelos passageiros e bagagens:

151. A Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), tem sua sede localizada em:

152. A associação internacional que tem como objetivo principal assegurar transportes aéreos rápidos, cômodos, seguros e econômicos, tanto para as empresas aéreas como para o público, tem como sigla:

153. Os ASV são elementos das empresas, com cursos de segurança de voo, ministrado pelo:

154. Ocorrendo um acidente aeronáutico envolvendo aeronave de empresa aérea regular, com vítimas fatais, os familiares das vítimas deverão ser notificados pelo:

155. Para que se caracterize um acidente ou incidente aeronáutico, a ocorrência deverá estar relacionada a:

156. O anexo 1 da Convenção de Chicago trata de:

157. O sistema que tem por objetivo especifico o controle e a fiscalização das atividades dos aeroportos e a operação das aeronaves civis, é o(a):

158. A empresa que projeta e constrói aviões civis e militares no Brasil, considerada como uma das maiores no seu gênero, é a:

159. Toda área destinada a pouso, decolagem, e movimentação de aeronaves, é denominada:

160. O comandante deve anotar decisões, notificações de nascimentos e óbitos entre outras informações, no:

161. O Certificado de Capacidade Física é o documento imprescindível para a obtenção do(a):

162. O tripulante responsável pela operação e segurança da aeronave e que exerce a autoridade que a legislação aeronáutica lhe atribui é o:

163. Para a obtenção da licença de comissário, o DAC exige o cumprimento de alguns pré-requisitos, entre estes, tem-se:

164. Em termos de segurança de voo, torna-se necessário o cumprimento das normas estabelecidas nos anexos da:

165. Juntamente filosóficos e conceitos do SIPAER, encontra-se a recomendação de:

166. Com relação a estrutura do SIPAER, dos órgãos abaixo descritos, o que está diretamente ligado a estrutura do SERAC, é o(a):

167. Os militares credenciados pelo CENIPA designados para o desempenho das atividades de prevenção e investigação de acidentes aeronáuticos, denominam-se:

168. Uma aeronave acidentada poderá ser removida sem autorização da autoridade aeronáutica investigadora, quando o objetivo for:

169. Um acidente aeronáutico ocorrido com aeronave pertencente à empresa de Transporte Aéreo Regular, terá como órgão investigador:

170. Investigar os incidentes aeronáuticos de uma empresa aérea é de responsabilidade do:

171. Na ocorrência de um acidente aeronáutico, o certificado de capacidade física dos tripulantes envolvidos:

172. Das convenções abaixo a que unifica regras relativas ao transporte aéreo internacional, é a de: